Ситуация: Следующий этап правил ИМО по выбросам для судоходства направлен на снижение разрешенного содержания серы и азота в топливе с текущего уровня 3,5 % до уровня 0,5 % в 2020 году. В соответствии с правилами ИМО уровней 2 и 3, Судоходству все чаще придется использовать альтернативные источники движения, такие как двухтопливные двигатели и установки, работающие на СПГ. Проблема: когда двигатель работает на газе, неисправность двигателя может привести к попаданию легковоспламеняющейся смеси газа и кислорода в выхлопную систему. В худшем случае это может воспламениться и вызвать взрыв. Результатом может стать выход из строя приводной системы и электропитания. Это может привести к негативному воздействию на такие важные приборы, как радиоприемники, радары и навигационное оборудование. Кроме того, взрыв секций установки создал бы серьезную опасность травмирования лиц, работающих в машинном отделении. Q-Rohr® DFE Maritime обеспечивает беспламенную вентиляцию взрыва в корпусе судна и, таким образом, защищает окружающую территорию от последствий взрыва. Нормальная работа на корабле может возобновиться очень быстро после того, как произойдет взрыв. Применение Q-Rohr® DFE Maritime обеспечивает беспламенную вентиляцию взрыва в корпусе судна и, таким образом, защищает окружающую территорию от последствий взрыва. Нормальная работа на корабле может возобновиться очень быстро после того, как произойдет взрыв. Преимущества -Сертификация морского класса в соответствии с DNV-GL, LR, BV, ABS. -Быстрый перезапуск операций. — Беспламенный сброс давления в корпусе корабля. -100 % герметичность, чтобы исключить опасность удушья. -Компактная, легкая конструкция. 100% эффективность вентиляции.
Технические характеристики
ХарактеристикиПараметрыбеспламенный
