Для железнодорожных цистерн с различными шланговыми соединениями или поврежденной/грязной резьбой быстрозажимное соединение KWK зарекомендовало себя на протяжении десятилетий. Поэтому он является стандартом для автомобилей с сигнализацией о наличии нефти (DIN 405) или железнодорожных цистерн (DIN 6602). Многие экспедиторы автоцистерн на международных маршрутах используют KWK вместо различных адаптеров. Тип KWK Напорная муфта вагона с коленом DN 80 (3), с невыпадающим уплотнением KD, другое концевое соединение шланга (например, муфта VK или Storz). Зажимное устройство и хомуты из оцинкованной стали. Тип KWZ Переходник для железнодорожных вагонов типа KWZ, один конец с резьбой для железнодорожных вагонов 5 и frac12, Whitworth (DIN 26017 или старый DIN 11), с невыпадающим уплотнением GD 5 и frac12, другой конец подсоединяется к шлангу, например, с помощью муфт MK или Storz. Специальное исполнение с поворотной резьбой по DIN 405 из нержавеющей стали или расширенный специальный тип (LKWZ). Распространение обычно осуществляется авторизованными дистрибьюторами, агентами и дочерними компаниями. OEM-производители поставляются напрямую компанией ELAFLEX.
Технические характеристики
ХарактеристикиДругие характеристикидля железнодорожных цистерн
