Разъем разработан в соответствии со спецификациями международного железнодорожного стандарта UIC 541-5. Он пополняет ассортимент наших хорошо зарекомендовавших себя соединителей для железнодорожной отрасли. Этот разъем для тяжелых условий эксплуатации предназначен для обеспечения электрического соединения внутри поезда электропневматических тормозов (EP-тормоза), а также обхода электропневматического аварийного тормоза. Обе системы имеют функции, которые пересекаются через элементы управления и мониторинга. Они питаются от общего электрического кабеля, проходящего по всей длине поезда. В розетку встроен переключающий элемент в качестве пилотного контакта, который используется для обратной связи, сигнализирующей о подключении вилки. тогда как конец поезда сигнализируется посредством штыревого контакта в ложной розетке. Особенности — Соединение вилки обратной связи: через дополнительный переключающий элемент, встроенный в корпус розетки — Конец цепи обратной связи: через штыревой контакт в заглушке розетки — Прочная механическая и электрическая конструкция — Корпус розетки с металлической ручкой — Разъем для передачи питания и сигнала Области применения — DMU, электропоезда, железнодорожные и пассажирские вагоны: передача энергии и сигналов для электропневматических тормозов, а также электропневматическое аварийное торможение (EBO) — Грузовые вагоны: передача энергии и сигналов для электропневматических тормозов
Технические характеристики
ХарактеристикиТиписточник питанияЭлектрические характеристикимногополюсныйДомендля железнодорожного примененияКласс защитыIP69KДругие характеристики надежныйПервичный ток
Макс.: 35 А
Мин.: 6 A
Напряжение
250 В
