Механическое уплотнение для водяного насоса охлаждения автомобильного двигателя, называемое водяным уплотнением, в основном состоит из двух частей: вращающегося кольца и статического кольца. Статическое кольцо установлено в корпусе насоса и при фактическом использовании находится в статическом состоянии, динамическое кольцо установлено в подшипнике и при фактическом использовании вращается вместе с подшипником. Динамическое уплотняющее средство представляет собой пару фрикционных колец (динамическое кольцо, статическое кольцо), оно предварительно нагружает уплотняющий конец через нижнюю пружину и обеспечивает компенсацию осевого давления. KACO, которая вместе с Opel впервые разработала водяной уплотнитель в 1942 году и запатентовала его, является первым в мире производителем водяных уплотнений. В зависимости от технических характеристик продукцию можно разделить на следующие категории: CS2 (12 осей), TS15 (15 осей), TS16 (16 осей), TS19 (19 осей) и манжетное уплотнение. В зависимости от функции продукцию можно разделить на стандартную, противовысокую и противосухую. Основные показатели гидрозатвора: рабочая высота, биение торца вращающегося кольца, плоскостность и шероховатость трения и осевая нагрузка (осевая упругая сила пружины). Факторами, влияющими на срок службы гидрозатвора, являются: температура, давление, скорость вращения, время, динамика, а также физические и химические аспекты охлаждающих жидкостей. KACO рекомендует использовать охлаждающие жидкости на основе органических кислот. Уплотнение водяного насоса для коммерческого транспорта, легковых автомобилей и механического оборудования, уплотнение электронного насоса для охлаждения аккумуляторов новой энергии.
Технические характеристики
ХарактеристикиТиппружинаПрименениенасосОбластьхимическийДругие характеристикисухой
