Безлюфтовые тормоза-муфты для точного и контролируемого действия «стоп и старт». Основные характеристики Простая установка на двигатели и редукторы IEC. Простая установка. Нулевой люфт. Хорошее рассеивание тепла. Большое время цикла. Варианты напряжения. Изделие SG. Тормозные модули трансмиссионной муфты используются в тех случаях, когда требуется, чтобы первичный двигатель работал непрерывно, а выходная мощность приводного устройства требует контролируемого Действие «остановись и начни». Это позволяет электродвигателю работать, контролируя его мощность через модуль тормоза сцепления. Это значительно снизит энергопотребление системы. Эти модули спроектированы с высокой точностью и имеют принудительное сцепление и тормозное действие без люфта. Ими можно управлять с помощью относительно простой полупроводниковой электроники, обеспечивающей точную остановку и запуск с частотой более 300 циклов в минуту. Простая установка Сцепление и тормоз собраны в аккуратную упаковку, которую можно закрепить на лапах или установить на стандартный двигатель IEC и фланцы редуктора. Прочная конструкция Модули типа 55 полностью закрыты и используют радиальные шарикоподшипники на входе и выходе. Их можно монтировать в любом положении, вертикально или горизонтально. Нулевой люфт. Сцепление и тормоз используют общий ведомый якорь, поэтому люфт при передаче крутящего момента и торможении исключается. Предохранительная муфта и тормозные накладки износостойкие и не содержат асбеста. Низкая степень износа. Используется общий якорный диск, и при переключении с передачи на торможение взаимодействие между сцеплением и тормозом отсутствует. Таким образом, выделение тепла и износ сводятся к минимуму.
Технические характеристики
ХарактеристикиТипТрениеРаботаЭлектромагнитноеКрутящий момент
Макс.: 240 Нм (177,0149 фут-фунтов)
Мин.: 8 Нм (5,9005 фут-фунтов)
Мощность
Макс.: 65 Вт
Мин.: 12 Вт
