представляют собой пружинные электромагнитные тормоза. В обесточенном состоянии пружины сжатия прижимаются к дискам якоря. Таким образом, ротор с фрикционными накладками удерживается между дисками якоря и винтовой опорной поверхностью машины. Вал двигателя тормозится ротором. Магнитная сила катушек в держателе катушки притягивает диски якоря против давления пружины на держатель катушки. Тормоз свободен, и вал может проходить сквозь него. Характеристики изделия Применение Для приводов лифтов и сценической техники. Монтажное положение. Монтаж на свободном конце вала. Безопасность. Безопасность благодаря принципу отказоустойчивости. Контроль состояния переключения. Подходит для АВАРИЙНОГО торможения. Резервирование посредством двух независимых тормозных контуров (EN 81) Одобрено для защиты от превышения скорости вверх. Преимущества Высокая долговечность Конструкция Электромагнитные характеристики Возможна поворотная ручная разблокировка с помощью троса Боудена или с помощью ручного пневматического рычага Конструкция — Класс защиты Механическая: Класс защиты IP 10 Электрическая: Класс защиты IP 54 Монтаж и обслуживание Простая сборка Предварительно установленный воздушный зазор Низкие эксплуатационные расходы Звук Звукоизоляция Класс изоляции по температуре F Рабочий цикл Применимо до 60% ПНД Цена – Производительность Экономичный резервный тормоз лифта
Технические характеристики
ХарактеристикиТипдискРаботаэлектромагнитный, пружинный, механический, ручной, ручной разблокировкиДругие характеристикибезопасность двойная аварийная для лифтовКрутящий момент
Мин.: 250 Нм (184,3905 фут-фунтов)
Макс.: 3400 Нм (2507,7113 фут-фунтов)
