Автоматические балансировочные станки для электромобилей 1. Специально разработанные кронштейны передают механическое усилие с низким демпфированием вибраций 2. Прочный и надежный датчик обладает хорошей линейностью 3. Постоянная калибровка обеспечивает высокую точность с возможностью большой начальной величины дисбаланса 4. Ременный привод обеспечивает более высокую точность и более простая эксплуатация 5. Усовершенствованная электрическая измерительная система и дружественный человеко-машинный интерфейс 6. Модульная конструкция обеспечивает широкий спектр применения 7. Широко используется для малых и средних двигателей новой энергии, защита окружающей среды, рабочее колесо, коленчатый вал, коррекция балансировки любых других вращающихся частей. Автоматические балансировочные станки для двигателей электромобилей Краткий обзор технических данных — A1WZ1 Вес: 5–50 кг Диаметр вала подшипника: 15–75 мм Толщина ламината: 80–450 мм Диаметр по весу: 60–280 мм Расстояние между сверлильным резцом и плоскостью: 10–150 мм Минимальный остаточный дисбаланс Скорость: 95 %. Измерительная система: Шанхай Цзяньпин. Приводной измерительный двигатель: 1,5 кВт Серводвигатель Panasonic. Серводвигатель для сверления. Двигатель: 0,75 кВт. Серводвигатель Panasonic. Двигатель шпинделя: 0,75 кВт. Цилиндр: SMC. Главный приводной двигатель: Тайвань Hankun Пылесос: Suzhou Deico Специальный ротор должен быть подтвержден инженером Период обработки: 150 с (он будет меняться в зависимости от веса. материала. размера)
Технические характеристики
ХарактеристикиОриентациягоризонтальнаяТипдинамическаяПрименениедля роторов, электроякоря, для роторов электродвигателей, для двигателейДругие характеристикиавтоматические, автомобильные, высокоточные , двухплоскостной, модульный, с ременным приводомЧастота вращения
Макс.: 1200 об/мин (7540 рад.мин-1)
Мин.: 600 об/мин (3770 рад/мин-1)
Вес на роторе
Макс.: 50 кг (110,2 фунта)
Мин.: 5 кг (11 фунтов)
